TEMPOCO, Jakarta - Korlantas Polri mengonfirmasi bahwa arus lalu lintas wilayah Sumatera hingga Jawa masih landai dan lancar menjelang libur tahun baru dan Malam Tahun Baru 2022, 31 Desember 2021.. Hingga H-2 menjelang tahun baru, arus lalu lintas baik lokal maupun nasional masih terkendali. "Sampai malam tahun baru mudah-mudahan bisa terkendali," kata Dirgakkum Korlantas Polri Brigjen Aan TNIAU. Komandan Pangkalan TNI AU Soewondo Kolonel Pnb Dirk Poltje Lengkey mengikuti Patroli gabungan TNI Polri Pengamanan Pemilu 2019 berskala besar untuk wilayah Medan sekitarnya dengan menggunakan sepeda motor dinas TNI AU jenis Trail berikut kelengkapan helm khas TNI AU berwarna orange, Senin (15/4). Motoryang hilang diembat maling tersebut milik petugas Bimaspol Polsek Cikarang, Noto Aksoro. Motor tersebut jenis Honda Pro warna Stone Grey bernopol 2337 - 36 - Close Jatuhdari Motor Trail, Hengki Kurniawan Harus Bertongkat Hadiri Agenda Kedinasan Adi Haryanto · Kamis, 23 September 2021 - 18:56:00 WIB Plt Bupati Bandung Barat Hengki Kurniawan terpaksa harus memakai tongkat penyangga untuk berjalan saat memantau pelaksanaan vaksinasi Covid-19. Ninja250R Jadi Motor Dinas Polisi di Malaysia Advanced Search cara membuat pisang crispy coklat keju lumer. Ilustrik motor Patwal. Foto Dok. IstimewaYamaha XJ900PYamaha XJ900P polisi Indonesia. Foto IstimewaYamaha FJR1300Moge Patwal Yamaha FJR 1300. Foto dok. MT-09 TracerKejebak macet di pintu keluar Sirkuit Mandalika, pebalap Franky Morbidelli pinjam motor Patwal. Foto Romy Tahrizi/kumparanHonda Goldwing GL1800Polwan menaiki Honda Goldwing. Foto IstimewaBMW R 1200 GSBMW R1200GS. Foto IstimewaBMW K 1600 BIlustrasi moge BMW K 1600 B milik polisi Indonesia. Foto IstimewaHarley-Davidson Electra Ultra GuidePatwal usai apel di Monas Foto Ainul Qalbi/kumparan Ilustrasi motor dinas polisi Kawasaki KLX. - Nekat banget, oknum polisi baru ini maling Kawasaki KLX dinas milik rekan kerjanya sendiri gara-gara iri. Peristiwa itu terjadi di lingkungan Polres Lampung Tengah pada awal Februari 2023. Pelaku adalah personel yang dinas di Satuan Samapta Polres Lampung Tengah berinisial Bripda RS. Kapolres Lampung Tengah AKBP Doffie Fahlevi Sanjaya membenarkan adanya peristiwa pencurian yang dilakukan bintara lulusan tahun 2022 tersebut. Menurut Doffie, pelaku RS mencuri Kawasaki KLX yang merupakan kendaraan dinas milik rekan kerjanya. "Benar, kita sudah amankan yang bersangkutan. Saat ini masih dalam pemeriksaan dan penahanan," kata Doffie dihubungi dari Bandar Lampung 17/2/2023 malam. Pencurian ini baru diketahui setelah korban yang juga bertugas di Satuan Samapta tidak menemukan motor dinasnya di lokasi parkir. Korban sempat mencari-cari dan bertanya ke beberapa orang anggota, namun hasilnya nihil. "Anggota lalu mengecek rekaman video CCTV dan melihat pelaku membawa motor itu," kata Doffie. Pelaku kemudian dipanggil dan diperiksa serta ditunjukkan rekaman video CCTV itu. MOTOR - 5 unit Suzuki TS 125 dilelang murah, bekas kendaraan operasional polisi kehutanan. Buat bikers yang hobi cari motor murah enggak ada salahnya selalu pantau website lelang. Hampir setiap hari motor murah berbagai merek dan tipe dilelang. Namun demikian, kondisi motor lelang ini biasanya apa adanya. Baca Juga Honda MegaPro Dilelang Murah Cuma Rp 700 Ribu, Surat Komplit Baca Juga Murah Meriah Motor Bekas Yamaha Mio Soul Dilelang Rp 700 Ribuan Tapi jangan khawatir soal surat-surat kendaraan STNK dan BPKB biasanya lengkap. Nah buat penggemar trabasan, ada 5 unit Suzuki TS 125 dilelang murah. Motor trail ini merupakan bekas kendaraan dinas polisi kehutanan Jambi. Untuk 5 unit Suzuki TS 125 buka harga Rp dengan jaminan Rp 6 juta. Motor trailSuzuki ts125Motor murahLelang motorLelang motor dinas Atualmente, o segmento das motos trail é o segundo maior em volume de vendas do Brasil, atrás apenas do street. Em 2019, emplacou mais de 200 mil motos contra 5 mil esportivas ou 20 mil naked, por exemplo. E a paixão do brasileiro por versatilidade e aventura em duas rodas não vem de hoje. Mais scooter, menos sport. Aonde vai o mercado de motos Yamaha XT 600 E review e ficha técnica do clássico Honda XR 250 review, fotos e ficha técnica da Tornado Prontas para encarar a buraqueira urbana e aventuras, até hoje as motos trail estão entre as preferidas dos brasileiros Se nesta década o Brasil tem cerca de apenas 13% das suas rodovias asfaltadas segundo o Dnit, imagine como era encarar a falta de asfalto país afora há 30 anos. Também, já era necessário encontrar espaço para rodar em grandes centros urbanos, afinal, para se ter uma ideia, a cidade de São Paulo já beirava os 10 milhões de habitantes. Qual a solução? Motos trail, oras. 5 motos trail que fizeram história no Brasil Não é difícil entender como as motos trail faziam e ainda fazem sucesso no vasto país tupiniquim. Na nossa breve análise ainda precisamos considerar o status social que ter uma moto grande’ na garagem trazia, especialmente num período em que importações eram proibidas ou, ao menos, limitadas. Homenageando essas motos clássicas brasilerias é que criamos esta pequena lista, composta por cinco modelos. É claro que ela poderia ser muito maior, mas aqui adotamos apenas produtos que estavam à venda há 30 anos, ou seja, na década de 1990. 1 – Yamaha DT 180 Nossa lista entra de sola’ com um modelo comum até hoje em trilhas e que foi essencial na popularização da Yamaha no Brasil. Sem medo de fazer fumaça e reponsável por democratizar o off road no país, a DT 180 foi produzida de 1981 a 1997. DT 180 foi responsável por democratizar o acesso ao off road e, na carona, elevou o nome da Yamaha no Brasil Chegou ao mercado com inovações para a época. A principal era a suspensão monoamortecida na traseira, uma exclusividade. Também se destacava pelo baixo peso 102 kg a seco e bom desempenho do motor de 176,4 cm³, que desenvolvia 16,6 cv a rpm e tinha estrutura simples. Com o passar do tempo a DT 180 recebeu atualizações. Sistema elétrico de 12v, tanque Avulcão’,freio a disco na dianteira, novo tanque e grafismos, farol quadrado, ajustes na configuração do carburador. Em 88 passou a se chamar Z’ e em 92 recebeu a companhia da irmã de 200 cilindradas. Mais potente e refinada, a versão maior seguiu nas concessionárias até 2000. Segunda geração do modelo, DT 180 Z, chegou em 1988 Como se trata de um modelo antigo e clássico, não há um parâmetro claro para avaliar seu preço. A Tabela FIPE ainda tenta, mas acaba se distanciando da realidade cobrada pelos apaixonados proprietários. Segundo a pesquisa, uma 1997 é avaliada em R$ 2 – Honda XLX 350R Já lider em vendas, a Honda queria fazer frente à Yamaha, também, no segmento das motos trail. Por isso trouxe ao país modelos como XL 250R, XL 125S e, entre outras, a XLX 350R. A Honda foi agressiva quando trouxe a XLX 350R ao Brasil. Marca queria frear o crescimento de concorrentes como Yamaha e Agrale À venda de 1987 a 1991, a XLona’ tinha visual inspirado nas trail de 600 cm³ disponíveis no exterior. Além do visual, atual e sedutor para a época, ela apostava na potência de seu motor de 30 cv e 3,0 de torque para convencer os motociclistas de que era a melhor opção de compra. A nossa’ 350R tinha visual inspirado nas 600 cilindradas vendidas no exterior O motor tinha a mesma base do que equipou a 250R. Era um RFVC, monocilíndrico, com câmara de combustão com quatro válvulas radiais e alimentado por dois carburadores. Com vigor de sobra em baixas rotações, também agradava no uso rodoviário, onde beirava os 140 km/h reais de velocidade final. Material publicitário da XLX 350R, modelo aposentado em 1991 Deixou o mercado com poucas atualizações e infinitas marcas nas canelas de seus propietários, vítimas do contragolpe do pedal de partida – uma vez que ela não recebeu a necessária partida elétrica. O preço da FIPE? Uma pechincha. A 1991 é avaliada em R$ 3 – Yamaha XT 600Z Ténéré O Rally Paris-Dakar se popularizava rapidamente em todo o mundo numa época em que competições off-road faziam a cabeça dos jovens. Então a Yamaha vence as duas primeiras edições da prova, em 1979 e 80, aperfeiçoa sua XT 500 e apresenta ao mundo a XT 600. Primeira Yamaha com motor 4 tempos no Brasil, a XT 600Z era sonho de consumo no final dos anos 1980 e início dos 90 De quebra, batiza o modelo como Ténéré’ nome da região Sul do Deserto do Sahara e traz a moto trail ao Brasil como sua primeira de quatro tempos por aqui. O resultado não poderia ser outro senão sucesso. Modelo era atualização da XT 500, bicampeão do Paris-Dakar Lançada em 1988, no país ela acompanhou a segunda geração europeia. Trazia itens pouco comuns para a época, como freio a disco na dianteira, e entregava 42 cv e 5 de torque com seu motor de um cilindro, quatro válvulas e 595 cm³. Outro destaque era o grande tanque, com 23 litros de capacidade. Aqui, três Ténéré’s encaram uma viagem. Uma 660 e duas 600 Dois anos depois recebeu a primeira atualização, passando a contar com carenagem frontal e dois farois. Junto, recebeu novo painel, tanque de 24 litros e maior radiador de óleo para maximizar a capacidade de refrigeração do motor. Também ganhou nova relação de marchas, alongada, beneficiando o uso na estrada. Poucos anos depois do lançamento o modelo foi atualizado, recebendo carenagem e outras mudanças Foi aposentada em 1993, concedendo seu lugar à sucessora XT 600E – com outra proposta, sem carenagem, com tanque esguio e paralama dianteiro alto. Antes, dividiu vendas com a importada XTZ 750 Super Ténéré, que ficou nas prateleiras até 1998. O preço médio de uma XT 600Z Ténéré ano 1993 é, segundo a FIPE, R$ 4 – Honda NX 350 Sahara Atualização da XLX 350R, a NX 350 Sahara tinha uma proposta quase inovadora para sua faixa de cilindrada – a mesma tendência vivida pela Ténéré 600. Ao invés de ser uma moto genuinamente’ destinada ao uso fora de estrada, era um modelo 2 em 1, pronta para encarar trechos acidentados e também para ser uma boa companheira em viagens. Menos trail’ que as demais motos trail da lista, a Sahara 350 inovou por levar a proposta de uso misto para motos na sua faixa de cilindrada A proposta, o visual e outros detalhes do conceito foram herdados da Africa Twin 750. Assim, aliava a potência do motor de 31,5 cv à grande carenagem, que envolvia toda a área frontal e incluía bolha. Além disso, felizmente recebeu partida elétrica. Produzida de 1989 a 1991, foi substituída pela NX4 Falcon, a Falcon 400. Sahara foi descontinuada em 1999, dando lugar à Falcon 400 Apesar do propósito estradeiro, tinha supensões de longo curso e sistema monolink na traseira. Também era equipada com rodas aro 21″ e 17″ e, apesar de parecer largo, seu tanque comportava apenas 14 litros. Segundo a FIPE, uma 1991 é avaliada em R$ 5 – Agrale Elefant É impossível falar no mercado de motos trail dos anos 1990 sem ressaltar a presença da Agrale. Com projetos modernos para a época, a empresa de Caxias do Sul RS nacionalizou modelos em parceria com a italiana Cagiva e tirou as marcas tradicionais da zona de conforto. Você não achou que a Yamaha atualizou a DT 180 simplesmente porque teve vontade, né? Com modernos projetos da Cagiva, a chegada da Agrale movimentou o mercado de motos trail no Brasil Com motores pequenos e potentes, a marca adotou uma estratégia inteligente ao batizar seus produtos. No lugar de ressaltar a cilindrada, que poderia se tornar uma desvantagem com os concorrentes, adotava a cavalaria nos nomes. Assim, surgiram SXT Elefantre Dakar e outras. Além disso, foi a primeira montadora brasileira a utilizar motores com arrefecimento a líquido. Publicidade da Agrale listava as exclusividades de seus produtos. Apesar dos projetos modernos, porém, modelos sofreram com uma série de pequenos problemas no anos iniciais Poderíamos falar de qualquer uma delas, mas vamos destacar a Elefant Lançada em 1986, a moto era movida pelo compacto motor de 190 cm³ e entregava boa potência e torque, de 2,52 Ainda, contava com longas suspensões, sistema monoamortecido na traseira, pedais retrateis e indicador de marchas no painel – algo inimaginável nas XLX e DT da época. A deixou o mercado em 1991. Depois a Agrale ainda lançaria outros modelos relevantes, como Elefantré Husqvarna WR 250 e Cagiva Super City 125. A marca saiu do segmento em 2004, mas desde 2000 produzia apenas cinquentinhas. Segundo a FIPE, o preço médio da Elefant ano 1991 é de apenas R$ – valor digno de smartphone. YouTube TNI AD Motor dinas TNI Angkatan Darat yaitu Kawasaki KLX 150 MOTOR - TNI AD punya kendaraan dinas baru, motor trailnya serem banget. Satuan Tentara Negara Indonesia Angkatan Darat TNI AD, melakukan penyerahan kendaraan dinas hasil pengadaan TA. 2020. Diunggah di YouTube TNI AD, acara ini dihadiri Kepala Staf Angkatan Darat, Jenderal TNI Andika Perkasa bersama Ibu Hetty Andika Perkasa 28/4/2021. Kendaraan dinasnya 547 unit, terdiri dari mobil dan motor yang modelnya unik, yuk kita simak. Baca Juga Hari Ini Hari Ulang Tahun TNI ke-75, Kenalin 5 Motor yang Dipakai Buat Jaga Kedaulatan Negara Indonesia Baca Juga Polisi dan TNI Mendadak Gelar Offroad Gabungan, Datangi Masyarakat Cegah Karhutla Pemberian kepada para penerima maupun perwakilan dari setiap satuan kendaraan dinas ini, dilakukan di Markas Besar TNI Angkatan Darat ⁣di Jakarta.⁣⁣⁣"Pengadaan ini harusnya dilakukan sejak lama, karena memang kasihan jika melihat para pejabat Kodam contohnya, kalau harus memakai kendaraan yang tidak layak sehingga terlihat tidak pantas,” ujar Kasad Andika.⁣⁣⁣⁣⁣⁣ Dengan unit mencapai 547 kendaraan, penyerahan ini jadi salah satu yang terbesar karena dilakukan dalam satu kali pengadaan langsung. Baca Juga Mantap, Motor Trail Kawasaki KLX 250 Jadi Armada Untuk Tentara Malaysia Apa saja sih motor yang jadi bagian kendaraan dinas TNI AD terbaru ini?

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